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Prima di partire con il camion è importante controllare gli pneumatici, i livelli dei fluidi e assicurasi che il rimorchio sia ben saldo.

Una volta saliti in cabina potrebbe capitare che sul cruscotto, prezioso compagno durante la guida, presenti delle spie accanto ai quadranti del contachilometri o del contagiri.

In questo articolo vediamo quelle più comuni per i camion Volvo, Iveco e Man.

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È bene sottolineare che i simboli variano molto in base alla casa produttrice, quindi, per una maggiore precisione, ti invitiamo a consultare il manuale d’uso del camion.

Spie camion: le luci

I camion hanno un sistema di luci più numeroso, basti pensare al rimorchio e alle luci addizionali.

Tuttavia, alcune luci che compaiono sotto forma di spie sono le stesse di una normale auto.

Di seguito elenchiamo quelle più comuni.

Luci di posizione accese

Colore: verde

Luci abbaglianti

Possono essere 2, 4 o 6, vanno attivati a coppie

Colore: blu

Luci anabbaglianti

Colore: verde

Gli indicatori di direzione

Conosciuti anche come frecce (di destra e di sinistra)

Colore: verde

Fendinebbia

Colore: verde

Retronebbia (luci posteriori per i fendinebbia)

Colore: giallo

Spie motore motore del camion

Olio motore del camion

Colore: rosso

L’olio gioca un ruolo essenziale, ovvero quello di lubrificare le parti meccaniche del motore, perché queste possano svolgere la loro normale funzione.
L’olio deve essere cambiato in base ai chilometri percorsi e alle indicazioni della casa costruttrice del veicolo, perché nel tempo tende ad ossidarsi e aumentare l’acidità.

Se l’olio non viene sostituito regolarmente, potrebbe accendersi la spia che indica, a seconda dei casi:

• un insufficiente quantitativo di olio nel circuito
• la rottura o il funzionamento difettoso della pompa del lubrificante e degli ingranaggi
• scarsa pressione nel circuito di lubrificazione del motore

All’accensione del camion è sempre bene verificare i livelli dell’olio con l’apposita “stecca”

Temperatura refrigerante

Colore: rosso o giallo

Riconoscibile da un simbolo simile al termometro e le “ondine”, la spia della temperatura refrigerante è conosciuta anche come spia di temperatura dell’acqua o di raffreddamento.

Questo simbolo potrebbe comparire quando:

• il motore del camion è particolarmente affaticato
• ci sono dei danni meccanici all’impianto di raffreddamento
• manca il liquido di raffreddamento
• la temperatura del liquido è eccessiva

Cosa fare se compare la spia della temperatura al camion:

• con la spia rossa, bisogna fermare il camion e lasciare il motore al minimo fino alla scomparsa dell’avviso.
• con la spia gialla, guida con cautela
• in entrambi i casi rivolgiti al più presto ad un meccanico

La batteria

Colore: rosso o giallo

L’icona si presenta come un rettangolo e ha i simboli + e – .

Potrebbe comparire quando si mette in moto il camion per poi spegnersi. Se invece rimane accesa può avere significati differenti:

• se la spia è rossa problema di carico dell’alternatore o la batteria è scarica
• se la spia è gialla viene attivato il self start assist

Spia avaria motore

Colore: giallo o rossa

Compare di solito per qualche secondo quando si accende il motore. Il problema di questa spia si presenta quando questa rimane accesa o lampeggiante.

Si attiva quando:

• c’è un problema di accensione, alimentazione e avviamento del motore
• ci sono problemi al sistema di iniezione o di scarico
• anomalie acceleratore

Avaria

Colore: giallo

Segnala avarie gravi o meno gravi. In presenza di questa spia bisogna arrestare immediatamente il camion e spegnere il motore.

Altre spie

Cintura di sicurezza

Colore: rosso

Proprio come nelle auto la spia si attiva quando la cintura non è correttamente allacciata, dal lato del conducente o del passeggero.

Freno di stazionamento

Colore: rosso

Se è ancora inserito, comparirà una P in un cerchio e una sorta di parentesi tonde ai lati, come nel simbolo in foto.

Si spegne semplicemente togliendo il freno del camion.

Capita anche che questa spia lampeggi. In questo caso, potrebbe essere:

• un falso contatto con il quadro elettrico
• il liquido nei freni insufficiente
• scarsa pressione idraulica

Per gli ultimi due casi, controlla la vaschetta del liquido e rabbocca se serve.

Avaria Abs

Colore: giallo

In presenza di questo simbolo, significa che l’ABS presenta dei problemi.

È importante che l’ABS del camion funzioni regolarmente per evitare che le ruote si blocchino in modo brusco durante la frenata.

La decarbonizzazione del motore è un processo che rimuove i depositi carboniosi nel motore attraverso l’idrogeno. Proprio per questo suo componente, la decarbonizzazione è conosciuta anche come pulizia del motore.

In questo articolo spiegheremo ogni quanto effettuare la decarbonizzazione, i vantaggi che offre e un metodo innovativo, più green.

Perché pulire il motore? I vantaggi della decarbonizzazione

La benzina, il gasolio, il GPL o qualsiasi combustibile utilizzato per alimentare un motore genera dei residui che compromettono l’efficienza del motore, andando ad influire sulle prestazioni e sui costi di manutenzione del veicolo.

Per questo, la decarbonizzazione offre numerosi vantaggi. Di seguito te ne elenchiamo alcuni. 

1. Migliora le prestazioni del motore

Un motore più pulito è anche più efficiente e migliora le prestazioni di guida, ad esempio durante un sorpasso o durante il cambio delle marce per i veicoli con cambio automatico. Al contrario, un motore sporco, con residui di carbonio e incrostazioni dovuti ad una combustione incompleta provoca una perdita di performance del veicolo. 

2. Riduce l’inquinamento 

Per chi ha a cuore l’ambiente e presta attenzione alle scelte quotidiane, bisogna sapere che anche la manutenzione può fare la differenza.

Nello specifico con la decarbonizzazione, si migliorano le prestazioni  di un veicolo che produrrà meno sostanze inquinanti (circa l’80%) come anidride carbonica (CO) e ossidi di azoto (NOx). 

Al tempo stesso, un motore al massimo della pulizia richiede meno carburante. Un vantaggio per l’ambiente, ma anche per il portafoglio. 

3. Riduce le probabilità di guasto al motore

I residui di carburante sotto forma solida si creano come conseguenza della combustione e, rimanendo nelle componenti del motore, causano molto spesso dei guasti. Pulire il motore aiuterà a prevenire la formazione di residui e ridurrà la probabilità di sostituzione delle componenti, di cui parliamo meglio nel prossimo punto.

4. Fa risparmiare denaro

Valvole, iniettori, turbo compressore e pompa a iniezione sono solo alcune delle componenti del motore che vengono sostituite più spesso. Questo accade perché, col tempo, al loro interno si accumula del carburante, problema facilmente risolvibile con una pulizia regolare del motore come la decarbonizzazione.

Decarbonizzazione del motore: ogni quanto effettuarla?

Una volta l’anno oppure ogni 15 000 o 20 000 chilometri del veicolo. Per un motore efficiente e alle massime prestazioni, il consiglio è di includere la decarbonizzazione ad ogni tagliando, quindi insieme al controllo del liquido di raffreddamento, del cambio olio e filtri o sostituzione del filtro dell’aria. In questo modo eviterai il consolidamento e un elevato spessore di residui e il veicolo passerà più facilmente la revisione.

Decarbonizzazione innovativa del motore: una scelta green con H2 Blaster

L’azienda Texa produce H2 Blaster, un prodotto innovativo per la decarbonizzazione del motore che sfrutta l’azione combinata di idrogeno e ossigeno per pulire le parti dei motori endotermici, coinvolte nel processo di combustione interna. Questo prodotto ripristina le performance ottimali del veicolo, riducendo al tempo stesso i consumi e le emissioni nocive. 

La pulizia del motore e delle sue parti interne, avviene senza smontare le componenti, una soluzione più rapida rispetto ad una normale manutenzione. 

Come funziona H2 Blaster?

Tutto si basa su due sostanze presenti in natura: l’idrogeno e l’ossigeno, elementi che ad alte temperature si trasformano in vapore acqueo. Quest’ultimo, reagendo con le incrostazioni presenti nelle componenti del motore, va a sciogliere tutti i residui che vengono espulsi attraverso i gas di scarico e che vengono raccolti in un apposito filtro. 

Questo processo di decarbonizzazione con il vapore acqueo sviluppato dall’azienda Texa è libero da sostanze chimiche e si rivela una soluzione ecofriendly ed efficace per la pulizia del motore.

I camion con gru, realizzati con materiali e sistemi all’avanguardia, sono pensati per il sollevamento di carichi pesanti e per operare ad altezze elevate.

Si tratta dei mezzi più utilizzati sui cantieri edili e stradali, negli stabilimenti chimici e petroliferi, nel settore florovivaistico, in quello energetico (soprattutto in quello dell’energia rinnovabile, per l’installazione di pannelli fotovoltaici e pale eoliche), dei rifiuti e dei trasporti.

La gru per autocarro può essere parte integrante del rimorchio oppure trovarsi tra il corpo macchina e il rimorchio (o semirimorchio).

Autogrù

Parliamo di “autogru” quando la gru occupa interamente il rimorchio, poiché fissata al telaio, e ripiegandosi su sé stessa, raggiunge anche la parte anteriore del tipo di camion.

Si tratta quindi di un autocarro con gru, il quale ha una grande potenza di carico e di allungamento.

A differenza della gru cingolata, l’autogrù può spostarsi su strada, dato che è dotata di ruote gommate, e non ha bisogno di essere rimorchiata per essere portata da un cantiere all’altro.

L’autogrù garantisce ottime performance nello spostamento di carichi molto pesanti, nonché nel supporto dei trasporti eccezionali.

Grazie all’implementazione di materie prime ultra resistenti e ai sistemi tecnologici all’avanguardia, questi autocarri con gru agevolano le più difficili operazioni che si svolgono spesso nei cantieri edilizi, nelle grandi industrie meccaniche, nelle aziende che si collocano nel settore energetico e nell’ambito dei trasporti.

La portata e lo sbraccio massimo dell’autogru possono variare a seconda del modello di camion selezionato.

Solitamente, il funzionamento di tali autocarri con gru avviene in maniera molto semplice per l’operatore, dato che è la macchina ad eseguire quasi tutto il lavoro.

Attraverso servocomandi e/o valvole elettroniche, oppure in alcuni casi mediante il radiocomando, il gruista gestisce ogni singolo movimento della gru restando nella sua cabina di comando, dotata di vetri e talvolta di alcuni comfort (ad esempio la climatizzazione).

Dalla cabina di comando è possibile azionare il braccio telescopico e il gancio che si trova all’estremità del braccio, per poter afferrare e spostare materiali di ogni genere con il massimo comfort e la massima sicurezza.

Trattandosi di un mezzo di trasporto gommato, è ovvio che, per poter eseguire qualsiasi operazione, l’autogru aziona i bracci stabilizzatori di cui è dotata, appoggiandoli direttamente sul suolo.

Camioncino con gruetta

Come risulta già evidente dal nome, il camioncino con gruetta è molto più piccolo rispetto all’autogru e la sua cabina di comando è fissa.

Può essere un camion con 2, 3 o 4 assi, dotato di bracci stabilizzatori che possono avere una lunghezza fino ed oltre i 12 metri.

Questo camioncino è dotato di cassone ribaltabile, sul quale possono essere trasportati elementi pesanti: bidoni dei rifiuti, mobili, materiali edili, altri mezzi e prefabbricati.

Rispetto all’autogru, il camioncino con gruetta ha una minore potenza di carico e di allungamento.

Essendo più piccolo, questo camion può essere guidato anche con la patente B, mentre per l’autogru è richiesta la patente C.

Talvolta è possibile installare su un camion una gru manuale che ruota a 360°, la cui portata può variare da 500 Kg a 900 kg.

Gru per autocarro

Le gru per autocarro vengono definite “leggere” quando sollevano carichi di dimensioni contenute, fino a 350 kg.

Il loro funzionamento avviene attraverso un meccanismo idraulico oppure con centralina indipendente, il quale consente il movimento circolare della base e lo spostamento dei carichi.

Le gru per autocarro possono essere sia posizionate dietro alla cabina, tra il corpo macchina e il cassone, che direttamente sul cassone.

Esse possono essere fisse o amovibili, a seconda del modello di camion scelto e delle esigenze lavorative.

Il sistema di fissaggio avviene sul controtelaio e il movimento rotante della gru viene reso possibile grazie a un ancoraggio sulla ralla oppure con cremagliera.

Camion con gru nuovi e usati

Scegliere oggi un camion con gru, data la vasta offerta del mercato, richiede sicuramente delle valutazioni dettagliate da fare a monte.

Che si scelga un modello nuovo o usato, la prima considerazione riguarda ovviamente il tipo di lavoro al quale esso è destinato.

Quando si decide di orientarsi su camion gru o autogru usati, bisogna avere la certezza di acquistare mezzi sicuri, ai quali è stata effettuata una buona e costante manutenzione e che abbiano sistemi di funzionamento aggiornati.